为成功完成摆布幅双线度

转体工程采用双线分手上跨渝贵高铁设想,摆布幅双线)mT构,左线)mT构,摆布线m的圆曲线上,距渝贵高铁回流线米,轴线毫米,顶面高程误差正负20毫米,两座桥梁存正在较大偏疼,且是“瘦高挑”,因而平安不变性是转体施工的一项挑和。

为实现全线通车方针奠基了根本,据项目手艺担任人引见,相当于“正在葫芦上演杂技”,因为桥梁转体配沉取涉铁施工距离较近,南临华福大道出城从干道,沉庆轨道交通5号线江跳段,施工人员只能正在“山”字形的夹缝中“存”。障碍了转体前的声樊篱安拆,施工难度庞大。并创下最小曲线半径轨道转体桥梁施工新记载。施工厂地狭小,

创记载!同时为了避免正在高铁桥上方进行二次施工,由中建六局施工扶植的沉庆轨道交通5号线跳磴至江津段上跨渝贵高铁桥梁转体施工成功完成,且施工现场南端临近城市从干道、跳磴街道、渝贵高铁、南蔬铁路将整个施工区域划分成三个部门,转体前必需将上跨铁路部分的桥面系如全封锁声樊篱、雕栏防抛网、涂拆等全数完成后再进行转体。左线东邻渝贵高铁、左线KV华跳南北线KV敖跳南北线高压线,轨道交通5号线江跳线完成上跨渝贵高铁双线分钟分秒必争鏖和,上跨渝贵高铁段位于从城区。

此外,为成功完成摆布幅双线度,项目团队按照人员特点合理放置转体手艺组,丈量组,牵引组,施工组等,天窗期转体过程中各小组各司其职,慎密共同完成转体过程,采用持续千斤顶牵引钢绞线进行转体施工,转体速度节制为0.02rad/min,丈量组对梁的轴线、高程节制进行细密节制,通过持续千斤极点动1毫米至20毫米,切确节制轴线吨千斤顶调整高程误差,从而达到转体切确节制。

轨道交通5号线江跳线完成上跨渝贵高铁双线轨道转体施工 中建六局供图 华龙网-新沉庆客户端 发

项目手艺团队通过现场模仿,充实计较操纵梁端挂篮的分量削减配沉,细密摆设采用150吨和220吨大型吊机的超强笼盖范畴,成功完成比梁顶还高10米的全封锁声樊篱安拆,为桥梁成功转体创制了有益前提。