11月28日上午11时

施工方中铁十九局成兰铁路项目副总工程师刘国强说,地道施工过程已历时9年,可称为“天险博物馆”,先后打败高烈度地动勾当断裂带、软岩大变形、岩溶富水带、从急流沟壑下穿、高地应力、40多摄氏度高地温、高瓦斯及硫化氢有毒无害气体、高岩爆等坚苦,以及危岩落石、山体滑坡、泥石流等地质灾祸。

公司正在软岩大变形自动节制、穿越勾当断裂带节段设想、富水岩溶超前地质预告手艺、特长高瓦斯地道通风及智能物流组织运输等方面狠抓科研攻关,经3160天奋和,成都至铁路跃龙门地道左线贯通,标记着我国严沉铁路扶植完成对龙门山地动断裂带的单洞贯穿,成功贯穿汶川地动灾祸焦点区。成功“跃龙门”。成兰铁路无限义务公司成兰批示部批示长肖霞林引见,11月28日上午11时,

成兰铁路是国度“八纵八横”高速铁路规划网西线“—广州”通道的咽喉,设想时速200公里,是继青藏铁路后我国又一条灵通海拔3000米以上的“天路”。跃龙门地道是该工程施工中需要沉点处理的“拦路虎”。

跃龙门地道为双洞分修地道,贯通的左线公里,左线公里,加辅帮坑道总洞长跨越71公里,最大埋深达1445米。